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본 논문은 열 및 광자와 같은 외부 자극에 반응 하 여 산화 환 원 전위 및 광 발광의 변화를 나타내는 인공 분자로 터 시스템의 개발에 대 한 최근의 연구 결과를 요약 하 고 있습니다. 상기 분자로 터는 2 개의 비 덴 테이 트 리간드를 베어링 하는 구리 복합체로 이루어진다; 이로 터는 여기서 Rpmpy와 Lx가 4 개의 메 틸-2(2 “피리 딜) 피리 미 딘 유도체 및 부피가 큰 모이 어 티 x를 갖는 비 덴 드 리간드이 고, 피리 미 딘 링은 구리 중심 옆으로 회전할 수 있으며,이를 유지 하면서 피리 딘-구리 연결. 시스템의 단순성을 통해 회전 동작을 보다 정확 하 게 설계할 수 있었습니다. 우리는 Lx 부분에 회전 궤적에 벽을 배치 하는 것은 회전 역학의 속도를 감소 할 것으로 예상. 이 느린 회전 속도는 외부 자극 유도를 달성 하는 중요 한 요인이 었는의 평형에서 준 안정 상태로 전환. 이러한 전환은 회전 및 산화 상태 로부터 유도 된 4 개의 안정한 이성질체를 기초로 하였으며,이의 행동은 여러 온도에서 분 광학적 및 전기 화학적 측정을 이용 하는 단 리 된 구리 (I) 복합체를 특징으로 하였다. 링 회전에서 발생 하는 입체 변화는 잘 확립 된 산화 유발 운동을 나타낼 뿐만 아니라 전극의 나머지 전위를 조절 하 여, 분 자체의 전자 전달을 조작 하 고, 산화 환 원를 개발 하는 데에도 악용 되었다 회전을 기반으로 하 고 이중 발광 거동을 보여주기 위한 잠재적인 스위치입니다. 일본 분쿄 구 혼고 7-3-1 도쿄 대학 과학 대학원 화학과: nisihara@chem.s.u-tokyo.ac.jp 팩스: + 81-3-5841-4489 전화: + 81-3-5841-4346 모델 S P100D (기어와 드라이버의 무게 5062)를 풀 온으로 시작 Ludicrous 부활절-달걀 모드는 일반 타이어와 건조 아스팔트에 다른 거리 법적 생산 차에 복제 하는 것은 완전히 불가능 한 방식으로 몸을 스냅 $100000 가격 포인트. 우리는 0-30-mph의 가속 시간을 자동차가 얼마나 힘든 지에 대 한 벤치 마크로 간주 하며,이 새로운 테슬라는 다음으로 가장 빠른 (전술한) 0.92 초의 911 터보 S의 0.05 초 앞서 도착 했습니다. 이 두 가지는 40 mph를 거치 며, 이후 Tesla는 0.2 초 리드를 60 mph에서 90 mph까지 유지 하 고 있습니다. 이 두 개는 10.5 초에 함께 쿼터 마일 마크를 건너 며,이 시점에서 테슬라는 125.0 mph를 실행 하 고 있으며, 포 르 쉐는 6.8 mph의 빠른 속도로 여행 하 고 있습니다. 더 높은 속도는 즉각적인 토크를 통해 마 력 이점을 제공 하기 때문에 Tesla는 영원히 이점을 보유 하지 않습니다.

페라리 LaFerrari 안타 70 mph의 10 초 더 빨리; 포 르 쉐 918와 맥 라 렌 P1은 80 mph에 앞서 당겨 졌으 며,이 하이퍼 카는 모두 더 높은 속도로 멀리 당깁니다. 그러나 마을 주변에서, 모두가 긴 이후 가속 페달을 해제 했다. P100D`s 추가 된 버 브는 P90D`s 24.7 초에서 0.81 g의 평균에서 24.6 0.82 초까지 그 그림 8의 성능에 약간의 개선을 초래 합니다.